Transmisi merupakan salah satu komponen transmisi terpenting pada wheel loader, yang bertugas mentransmisikan kecepatan dan torsi dari mesin ke sistem penggerak akhir, mengubah rasio transmisi antara mesin dan roda, serta mewujudkan manipulasi maju dan mundur dari loader. Jika terjadi masalah pada transmisi, penyebabnya dapat diselidiki berdasarkan situasi yang berbeda.
1, saat memindahkan gigi, gigi tidak dapat masuk dengan lancar.
Penyebabnya adalah:
(1) Tekanan katup tekanan terlalu rendah;
(2) Pompa hidrolik bekerja dengan buruk dan segelnya tidak bagus;
(3) Saluran hidrolik tersumbat;
(4) Seal kopling rusak atau bocor;
(4) Tuas katup transmisi tidak pada tempatnya.
2, Pergeseran transmisi, gigi tidak dapat dilepaskan.
Penyebabnya adalah.
(1) Cincin piston diperluas;
(2) Pelat gesekan kopling terbakar;
(3) Kegagalan atau kerusakan pegas pengembalian kopling;
(4) Saluran pengembalian oli tersumbat.
3, sudah digantung di gear, tapi loadernya lemah, bahkan tidak bisa berjalan.
Alasannya adalah:
(1) Keausan pelat gesekan serius, celahnya terlalu besar;
(2) Segel katup pengosongan otomatis kopling tidak kencang, sehingga tekanan turun.
(3) penyumbatan pipa katup kontrol pergeseran;
(4) Katup-pematian tidak dapat kembali ke posisinya;
(5) Kelelahan atau kerusakan pegas posisi katup geser, lompatan bola baja.
(5) Cincin piston kopling, keausan cincin segel serius, sehingga kebocorannya serius.
4, Tekanan manipulasi terlalu rendah.
Penyebabnya adalah:
(1) Oli di bak transmisi tidak mencukupi;
(2) Kebocoran pada saluran minyak utama;
(3) Filter transmisi tersumbat.
(4) Kerusakan pada pompa kemudi (atau pompa hidrolik) yang mengakibatkan kebocoran internal yang parah;
(5) Tekanan regulator transmisi tidak disetel dengan benar.
(6) Kegagalan atau kerusakan pegas katup tekanan transmisi.
5, Transmisi secara otomatis berpindah gigi atau keluar dari posisinya.
Penyebabnya adalah.
(1) kegagalan perangkat pemosisian katup kontrol perpindahan, alasan utama kegagalan adalah lokasi keausan bola yang serius, atau kegagalan pegas;
(2) tuas pemindah akibat penggunaan jangka panjang-, posisi batang, perubahan panjang, proporsi batang tidak akurat, sehingga posisi pengoperasian.
Bagaimana cara melakukan pemeliharaan preventif pada transmisi?
Menurut JB/Z194-83, dan dikombinasikan dengan pemeliharaan sebenarnya, peraturan berikut harus dipatuhi:
(1) Perawatan rutin: periksa level oli pada cangkang rendah oli.
(2) 50 jam (atau mingguan): Periksa apakah kenop pengatur kecepatan fleksibel dan efektif.
(3) 250 jam (hanya setelah 250 jam pertama pengoperasian): Bersihkan wadah oli unit roda gigi dan elemen filter unit roda gigi;
(4) 500 jam: Bersihkan filter wadah oli dan ganti cairan transmisi;
(5) 2000 jam: Bongkar transmisi dan konverter torsi untuk pemeriksaan dan pemeliharaan.
